De vasta experiencia en categoría zonales y nacionales el chasista de Pilar realizará trabajos para el equipo Max Racing Team, que componen Osvaldo y Rubén Dieguez, junto a Damián Menakian.

Fernando como llegas a la Copa Fiesta?
“Llego de la mano de Osvaldo Dieguez, a quien conocía desde hace un largo tiempo, ya que es amigo de Claudio Tondini, cuando yo le atendía el auto en Clase 2,  y nos volvimos a re encontrar cuando la Copa Fiesta comienza a correr junto al Turismo Pista y charla va y charla viene, me propuso que le atendiera el auto en la parte de chasis, al principio iba a ser solo el auto de Osvaldo, pero luego se sumaron el de su hermano y el de Menakian, a sí que voy atener que trabajar e incorporar  a untar de muchachos para que atiendan los autos en las carreras.”
Que se hizo desde que los autos  llegaron a  tu taller?
“Bueno, lo primero fue desarmarlos todos en a parte de suspensión, se revisó el sistema de frenos, se cambiaron rulemanes y otros elementos que estaba bastante fatigados. Se revisaron los amortiguadores, en fin un chequeo general y se modifico la alineación de los autos. El reglamento no te permite hacer o modificar casi nada, solo se trabaja con los frenos, ahí esta una parte fundamental, la  alineación y alguna u otra cosa mínima, nada más. Yo trabajaré más que nada en el taller, en este tipo de categoría es muy difícil ser competitivos, ya que no hay demasiadas cosas para tocar, es todo un desafió. Es fundamental que el auto doble y frene bien, la puesta a punto  muy importante , ya que hay que trabajar muy finito, no hay mucho margen para el error, claro que el motor también influye, pero ese tema ya es responsabilidad de otro, en estos tres autos seguirán en manos de Claudio Servidio, de MC. Competición”.
Que se espera en el corto y mediano plazo?
“Yo solo quiero que los autos, en lo que a mi trabajo se refiere, no se paren  y que funcionen bien, que sean competitivos. Ya los vamos acomodando y el primer ensayo fue muy positivo, pero hay que seguir trabajando, después de la carrera de Bs.As., haremos una inspección más a fondo y sacaremos algunas conclusiones. Espero que mi incorporación sirva para que la categoría crezca y se incorporen más autos .En lo personal, deseo que nos acompañen los buenos resultados, pero no voy, al menos por ahora, a atender otros autos de la Copa Fiesta, ya que los Dieguez valen por diez!! (risas), pero hablando en serio, no tengo demasiado tiempo y  mi me gusta estar encima, más allá de que la gente que trabaja conmigo sea 100%  confiables. Y el trabajo posterior será de mantenimiento ya que los autos están algo manoseados  y llevará algunas fechas tenerlos como a mi me gusta. Nos vemos en la carrera “.

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CLAUDIO SERVIDIO: “EN ESTE TIPO DE CATEGORIAS  LO PRINCIPAL ES LA TRANSPARENCIA, LA CONFIABILIDAD Y LA COMPETITIVIDAD”
Claudio Servidio, es el  responsable de la atención de los autos propios de la categoría, pero principalmente es el responsable de los motores  y de la inyección y electrónica de los mismos. Un balance de las primeras cuatro carreras.

Hace mucho tiempo que estás en esto de la competición?
“Si bien no soy una persona con muchos años encima, tengo aproximadamente treinta años de experiencia en este tema. Trabajé sobre autos de categorías zonales, ¼ de milla., karting, desde los 12 años y siempre me dedique a los motores, si bien hago también suspensión y chasis”
Ahora solo le brindas atención integral a cinco autos, pero cargas con la responsabilidad de los motores de muchos autos como se maneja todo esto?
“Cuando empezamos atrabajar en la categoría nos encontramos con muchas cosas que a mi criterio no estaban del todo bien, diría que estaban muy manoseados, mal hechas, mus descuidados  y luego de cuatro fechas nos vamos entendiendo con los autos, fuimos mejorando y queda mucho por hacer todavía,  se cambiaron las instalaciones eléctricas, suspensiones, se arreglaron de chapa y pintura, se trabajo a full en los motores acá el mayor secreto  es la transparencia, la competitividad y la confiabilidad, la seguridad que todo funcione en forma correcta, que no se queden parados por pavadas y el otro secreto es armar todo en forma muy delicada, muy cuidadosos, hay que meterse adentro del motor, como me decía un viejo conocido” .“Estoy trabajando   ahora sobre los autos  de Machuca, de Irazuzta, de Trápani, Rumachella, Garro , Lionel Miguel, con ellos trabajo en los motores y en los chasis y además trabajo en los motores de los Hnos. Dieguez, Menakian y no sé si me olvido de alguno, no es poco”.
Hablaste de confiabilidad y transparencia, competitividad… .
“En este tipo de categorías, insisto en este tema, es fundamental esas tres cuestiones.” “Creo que la Copa Fiesta es una excelente opción para pilotos o bien jóvenes o bien aquellos que se quieran sacar el gusto de correr en un auto de competición, pero hay que lograr que los autos sean técnicamente parejos, ponerse de acuerdo entre los técnicos y los propietarios de los autos, esta es una nueva etapa, dejo de ser una categoría cerrada y hay que escuchar la opinión de todos, dentro de una lógica, claro. Todavía tenemos tiempo, en la próxima fecha culmina el Torneo Apertura y ya es tamos trabajando en función del Torneo Clausura que comienza en agosto. Hay que sacar de los autos cosas que están demás o que te complican mucho y no cumplen funciones importantes en un auto de carrera y que también te pueden dejar tirados al costado de la pista, se está trabajando mucho y vamos aprendiendo todos, desde  mi lugar trato de aportar lo mejor, lo mismo desde la dirigencia o de los pilotos. Creo que e laño que viene vamos a tener una categoría que cumplirá la mayoría de edad, es difícil por que a veces da ganas de tirar todo a un costado, pero no vamos a bajar los brazos, por que hay un muy buen potencial. Estamos recuperando autos que están parados y seguro a fin de año llegaremos a tener 22  o 24 autos en pista y lo único que te garantiza que se sumen pilotos o equipos es que los autos sean confiables en todo sentido, en eso estamos”.

 

Oficina de Prensa Copa FIESTA: Carlos García Murdock